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车价下跌总有底线多款欧系车价格与欧洲同步

持币待购是眼下车市流行的消费心态,也是让汽车厂家、经销商一筹莫展的一种“心病”。车价跌到何时才是底线?人们普遍的认识是和国际同步。记者了解到,虽然相当部分国产车价比完税后的进口车高出10%以上,但有少数车型的价格已经提前和国际同步,也就是说,这些车的降价空间微乎其微。

对消费者来说,一款车的车价和国际同步,就意味着到位。事实上,经过吴忠哪家医院看癫痫病好近年来的几次降价,少数世界畅销的车型价格已经逼近甚至低于国外市场价,一些新上市的欧系车型则直接把价格定在国际通行价以下。

以上海大众旗下的波罗和帕萨特为例,国产波罗降价后的市场价格在10.38万元到13.4昆明军海案例8万元之间,而欧洲市场上波罗的价格折合人民币是11万元到14万元,除了发动机型号和国产波罗略有不同外,配置比国产的还要差一点。国产帕萨特的价格在20.45万元到26.98万元之间,而欧洲市场的同类车型价格在2安阳治癫痫病哪家医院2.325万元到26.525万元之间,高端车型价格比国产略低,但低端车型帕萨特2.0手动基本型比国产价格高出近两万元。

在蒙迪欧2.5和标致307的定价上,国产汽车厂家采用了一步到位的定价策略。国产蒙迪欧2.5在增添了DVD等豪华配置后,价格比欧洲市场车型便宜了近5万元,标致307的上市价锁定在19.68万元,比欧洲市场价格便宜了3万多元,不同的是,国产307是三厢车,而欧洲版的307是两厢。

相对来说,日系国产车的价格普遍高于国外价格。以时下最畅销的广本新雅阁和广本飞度为例,国产新雅阁的价格是25.98万元,而在日本市场上折合癫痫病患者的症状表现有什么人民币为19.4345万元,税后价格也为23.71万元;国产飞度1.3(三厢)价格为10.98万元,日本市场同排量的两厢飞度价格为8.74万元。

令人纳闷的是,虽然日系国产车的价格普遍比国外高,欧系国产车的价格普遍接近甚至低于国外水平,为何日系车旺销势头要

盖过欧系车呢?业内人士认为,这主要是价格不透明引起的,日系车长期以来的美誉度和经济性也促使了消费者跟风抢购。

按照通常说法,到2006年,国内车价基本实现与国际接轨,国产汽车将结束其暴利时代。从整体来看,这种说法并没有错,如果从单一车型来分析,许多车型价格已经提前和国际接轨,降价空间已经不大,即便会随着区域市场的供求关系和造车成本进行调整,其降价幅度也是在消费者心理承受能力之内。

中国机械工业联合会会长张小虞认为,中国汽车价格的第一个底线就是要和国际接轨,也就是以国际水平的价格买到国际产品,但是没有利润的市场企业是不会做的。因此,消费者无法以让企业赔本的价格买到一辆汽车。

记者认为,客观地看待国际同步价,对眼前的淡季车市是一帖良方。不管汽车厂商认为持币待购的消极作用有多大,它是客观存在的,问题是如何引导消费者走出盲目等待的怪圈,真正买到和国际同步的好车,尽早享受有车生活。


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